На проходящей 21-й Шанхайской международной выставке автомобильной промышленности (Auto Shanghai 2025) были озвученны официальные данные о том, что производство и продажи автомобилей в Китае показали годовой рост, превышающий 10 процентов в первом квартале, а его экономика, по мнению отраслевых аналитиков, стремительно приближается к отметке в 1 триллион юаней (около 138,8 миллиарда долларов США), увеличившись с годовым темпом почти на 30 процентов, передает Xinhua.
«Интеллектуальный автомобильный сектор превращается в объединенную интеллектуальную индустрию», — сказал Чжан Юнвэй, вице-председатель и генеральный секретарь аналитического центра China EV 100, занимающегося вопросами промышленности NEV. « Умные автомобили остаются на дорогах, летающие автомобили поднимаются в низковысотное небо, а человекоподобные роботы воплощают мобильность, управляемую искусственным интеллектом».
Это трёхстороннее видение материализовалось на выставке: «трехкорпусный» композитный летающий автомобиль Chery привлёк покупателей из Юго-Восточной Азии, ищущих решения для путешествий по островам, в то время как GAC Group продемонстрировала своего робота GoMate третьего поколения, способного перемещаться по заводским цехам, с шестичасовым временем автономной работы, работающим от автоэнергетических систем.
FAW Group представила на выставке свой летающий автомобиль под брендом Hongqi, обладающий дальностью полёта более 200 километров и интеллектуальной системой кабины, которая обеспечивает передачу голосовых и визуальных данных в режиме реального времени для снижения сложности эксплуатации. Автопроизводитель из Чанчуня подтвердил, что автомобиль совершит свой первый полёт в этом году, а его разработка будет соответствовать строгим стандартам авиационной безопасности.
Умные автомобили, летающие транспортные средства и человекоподобные роботы имеют общую техническую основу и цепочки поставок. Аналитики говорят, что eVTOL могут делить до 80 процентов своей цепочки поставок с электромобилями, используя зрелую цепочку поставок электромобилей Китая для повышения экономической эффективности.
«Умные автомобили, eVTOL и роботы имеют одни и те же фундаментальные корни», — сказал Чжан, добавив, что архитектуры управления, ключевые аппаратные чипы и программные платформы, разработанные для интеллектуальных транспортных средств, могут быть напрямую адаптированы для eVTOL, при этом многие компоненты также могут быть перенесены на человекоподобных роботов.
Эту технологическую синергию подтвердили многие инсайдеры отрасли. Президент Aptiv China и Азиатско-Тихоокеанского региона Ян Сяомин описал летающие автомобили как «электромобили, которые летают», заявив, что они связывают электрификацию автомобилей и соответствие требованиям авиации. А такие стартапы, как Digua Robotics, рассматривают автомобили как «четырехколесных роботов».
«Системы автономного вождения — камеры, радары и чипы искусственного интеллекта — идентичны робототехнике», сказал генеральный директор Ван Конг. Подкрепленный процветающей авиацией, NEV, 5G и ИИ-индустрией, китайский сектор летающих автомобилей создал прочную промышленную основу, достигнув технологического паритета с мировыми конкурентами и даже лидируя в некоторых областях.
Неумолимая логика масштаба также сохраняется. С выпуском 30 миллионов автомобилей в год китайские автопроизводители могут сократить расходы на нишевые продукты, такие как летающие автомобили и роботы. Например, роботы GoMate от GAC теперь способны выполнять все задачи по производству автомобилей на своих автозаводах, создавая автономную бизнес-экосистему внутри автопроизводителя.
После 40 лет эволюции Шанхайский автосалон закрепил за собой позицию ведущей в мире автомобильной выставки как по масштабу, так и по престижу.
Xinhua Silk Road — Belt and Road Portal, China
Auto Shanghai 2025 Китай автомобильный сектор Китая
