Туристический сезон лето-2025 удивляет: поехать в Египет оказалось дешевле, чем в Алтай. Чтобы добраться до пляжа на Капчагае, приходится стоять в пробке. А за «трешку» в домике на Алтае просят, как за отель в Стамбуле. Почему так? И при каких условиях туризм в Казахстане станет действительно массовым?

Цена вопроса

Летом тысячи казахстанцев отправляются к Алаколю, Боровому или в Катон-Карагай. Пейзажи — на открытки, воздух — как лекарство. Но цена за такую романтику кусается: семейная поездка из Алматы на три дня к Алаколю — от 200 тысяч тенге, а если речь идёт о полноценном отпуске, сумма уходит за миллион. В соцсетях все чаще появляются посты: «В Египет с перелетом, трансфером и питанием — дешевле».

Парадокс, но даже в Катон-Карагай — место, которое могло бы стать жемчужиной экологического туризма, — добраться непросто. Дорога узкая, с серпантинами, в пути после перелета ещё 4–5 часов на машине. А небольшие домики у местных — от 10–15 тысяч тенге за ночь. Отели — ещё дороже.

Почему так дорого?

Нехватка инфраструктуры. Трассы, парковки, пляжи, приёмные зоны — все это или не готово, или сильно отстает от туристического спроса. Даже к популярным озерам нет чёткой логистики: все завязано на личном авто.

Мало качественного размещения. Брендовые сети почти не представлены. Только 5,7% гостиниц имеют официальную классификацию. Остальные либо «рисуют» себе звезды, либо вовсе работают без стандартов.

Низкая конкуренция. Отелей мало — цены высокие. Предложение не поспевает за спросом, особенно в пиковый сезон.

Дефицит кадров. Туризм — это про сервис. А с ним беда: 80% выпускников профильных вузов уходят в другие профессии. Те, кто остается, часто не получают практики и уходят после первого сезона.

Как решить парадоксы казахстанского туризма

С одной стороны, туризм в Казахстане демонстрирует невероятный потенциал, с другой — в отрасли существует множество барьеров. И все же власти предпринимают конкретные шаги, чтобы изменить ситуацию.

Первое, на что делается ставка, — это инфраструктура. Так, в Катон-Карагайском районе началось строительство нового аэропорта. Для региона с живописной природой, но сложной логистикой это означает: доехать станет проще, а значит — дешевле. Похожая логика работает и в других точках страны. На популярных направлениях запущены субсидируемые авиарейсы, которые хоть частично, но компенсируют дорожные расходы. Например, билеты на Алаколь в высокий сезон раскупаются задолго до начала лета — спрос есть, и задача государства сегодня — облегчить к нему путь.

Продвижение Казахстана как туристического направления выходит за рамки стандартной рекламы. Президент страны призывает использовать TikTok и другие цифровые платформы, чтобы показать миру сакральные места, ландшафты и традиции. Идея проста: нужно говорить с туристом на его языке, и не ждать, пока он сам нас найдёт.

Когда звезды становятся настоящими

Однако красивая картинка не спасет без качественного сервиса. Именно поэтому власти начали реформу системы классификации отелей. Сегодня только 5,7% гостиниц в стране имеют официальную «звездную» категорию. Остальные — чаще всего присваивают себе рейтинги самостоятельно. Новый механизм, который сейчас разрабатывается, должен изменить это: Kazakh Tourism и другие структуры получат полномочия для обязательной сертификации, с возможностью проверять соответствие уровня сервиса заявленной категории. Это значит — больше прозрачности, больше доверия и, как следствие, больше конкуренции. А конкуренция всегда работает в пользу потребителя.

Государство также наращивает инвестиции: в 2023 году в сферу туризма было вложено около триллиона тенге. Интерес проявляют не только местные, но и зарубежные инвесторы — особенно на фоне дефицита брендовых гостиниц и отелей уровня all inclusive, к которому привыкли туристы.

Инфраструктура и кадры

Серьёзное внимание уделяется и чартерным программам. Прямые рейсы, в частности в Актау, уже принесли результат: регион ожил, пошел поток туристов, появилась возможность регулировать сезонную нагрузку. Это важный инструмент не только для привлечения иностранцев, но и для снижения стоимости внутреннего отдыха.

Наконец, есть понимание: без людей, которые встречают туриста — ни инфраструктура, ни самолёты не помогут. Проблема кадров стоит остро. В Астане только два университета и два колледжа готовят специалистов, но на практику выходит не более 20% выпускников. Власти признают проблему и хотят изменить подход: больше практики в учебный процесс, больше стимулов для работы по профессии.

Интерес к Казахстану есть. Природа, история, культура — все на месте. Туристы, как зарубежные, так и местные, готовы ехать. Задача власти — убрать преграды, сделать отдых не только вдохновляющим, но и доступным. И, кажется, работа в этом направлении наконец началась.