С 29 июня в международном аэропорту «Казань» вступили в силу новые правила пользования парковкой. Теперь водителям, которые выехали с территории аэропорта и решили заехать туда снова в течение часа, придётся оплатить парковку повторно — как за полный час. Раньше некоторые автомобилисты пользовались повторным въездом, чтобы сэкономить: они покидали зону платной парковки и через некоторое время возвращались, обнуляя тем самым отсчёт платного времени. Больше эта схема не работает.

Обновление коснулось зоны P1. Это привокзальная площадь, где действует бесплатный период в 20 минут. Именно этот промежуток времени, по словам администрации аэропорта, является одним из самых продолжительных среди аналогичных парковок в мире. Однако если водитель выехал за пределы территории и вернулся в течение часа, льготный период ему уже не предоставляется — плата взимается сразу, как за полный час пребывания. Если же повторный заезд произошёл спустя час и более, бесплатные 20 минут «обнуляются» и действуют снова.

В аэропорту подчёркивают: практика взимания платы за повторный въезд является стандартной и распространена как в России, так и за рубежом. А основная цель нововведения — борьба с заторами и недобросовестными водителями, которые использовали зону высадки и посадки как бесплатную парковку, занимая места, предназначенные для пассажиров, собирающихся улететь.

Информация об изменениях, по данным аэропорта, была своевременно размещена на стендах при въезде, на паркоматах, шлагбаумах и на официальном сайте воздушной гавани.

«Больше не буду брать заказы в аэропорт»: как отреагировали таксисты

Нововведение вызвало недовольство среди таксистов и частных водителей. В социальных сетях и профильных чатах они делятся возмущением.

Водитель Ильдар Гильманов рассказал, что столкнулся с новым правилом по незнанию, и получил почти половину суммы, которую хотел заработать.

- Я сегодня заехал за клиентом. Оплатил 350 рублей при стоимости заказа 800 рублей. И решил для себя, что больше не буду брать заказы в аэропорт менее чем с коэффициентом «плюс 350». По моему мнению, служба безопасности аэропорта просто решила заработать, ничего при этом не делая. Даже если приеду в аэропорт с кэфом, то уеду сразу пустым, но второй раз заезжать не буду, — отмечает таксист.

Другой водитель обратил внимание на абсурдность ситуации с точки зрения пассажиров. Он представил ситуацию: водитель привез пассажира в аэропорт и выехал в зону ожидания. Через некоторое время ему приходит новый заказ. «И теперь клиент, который устал с дороги и хочет домой, вынужден идти с чемоданами ко второму терминалу за территорию аэропорта — примерно 500 метров — или оплачивать въезд такси. Браво! Царство бреда и лёгкой монетизации», — отмечает водитель.

«Новые правила — мировая практика»

В ответ на запрос администрация международного аэропорта «Казань» пояснила, что изменения направлены на минимизацию дорожных заторов и предотвращение злоупотреблений со стороны водителей, которые используют бесплатный период для длительной стоянки. В пресс-службе также отметили, что подобные правила действуют во многих аэропортах России и мира.

В качестве аргумента представители аэропорта сослались на собственное исследование 2019 года, согласно которому бесплатный период в 20 минут является одним из самых щедрых среди международных аэропортов.

Для сравнения: в московских аэропортах бесплатный период, как правило, составляет 15 минут. В Шереметьево, Домодедово и Внуково стоимость часа парковки варьируется от 400 до 900 рублей, а суточное пребывание может обойтись в 1500-2600 рублей и больше. В крупнейших зарубежных аэропортах тарифы ещё выше: неделя парковки в лондонском Хитроу стоит около 324 долларов, в Сан-Франциско — 245 долларов, а в катарском аэропорту Хамада — все 538 долларов. При этом в Стамбуле, Анталии и Сан-Паулу цены значительно ниже, около 26–32 долларов за неделю.

На этом фоне казанские 100 рублей в час и 400–500 рублей за сутки выглядят умеренно. Однако для таксистов, которые работают здесь ежедневно и по нескольку раз, даже такие суммы могут стать существенной статьёй расходов.